国交省、新紙幣に対応するのがしんどいバス会社向け、キャッシュレス決済限定のバスの運行を認める。

国交省、新紙幣に対応するのがしんどいバス会社向け、キャッシュレス決済限定のバスの運行を認める。

7/3より新紙幣が発行されますが、概ねどの業界も新紙幣対応の券売機、両替機などの
更新費用に四苦八苦しているそうです。そりゃ別に紙幣の読み取り機に金をかけても、
新たにお客様が増えるわけでも、客単価が増えるわけでもありません。

さて、バス会社では運賃箱の新紙幣への対応に1台100万円～200万円かかるそうで、
利用者が減少しているような地方のバス会社ではこの負担が重すぎます。

という訳で、国交省ではキャッシュレス決済限定のバス路線の運行を試験的に認めるそうな。

国土交通省は、運賃の支払いを現金ではなくキャッシュレス決済に限定したバスの運行を認め、この秋以降、全国10程度の路線で実証的な運行を行う方針です。人口減少などを背景にバス会社の経営環境が厳しくなる中、現金を管理する手間やコストを軽減するねらいがあります。

（中略）

新紙幣に対応するには運賃箱や両替機を入れ替える必要がありますが、業界団体によりますと更新には1台100万円から200万円ほど、かかるといいます。

松山市を中心にバスを運行する「伊予鉄バス」では、路線バスや市街地と空港を結ぶバスなど、およそ200台のバスを所有しているため、すべてを入れ替えるとおよそ2億円のコストがかかります。

燃料高や人手不足などを背景に経営が厳しい中で負担が大きいとして、来月3日の新紙幣発行のタイミングではほとんどの車両で運賃箱を入れ替えることはせず、今後、徐々に更新していくということです。
キャッシュレス決済限定バス 秋以降 全国約10路線で実証運行へ | NHK | 国土交通省

まぁしょうがないですよね。時代はキャッシュレスですし、今回のお札の更新を乗り切ったとしても、
また20年後に更新がやってくるでしょうし。物理的なお金を国家から完全に無くすのは難しいでしょう。

ただ、バスという事業の特性上、どうしてもお年寄りが多くなりがちです。
お年寄りと馴染が悪いキャッシュレス決済、果たして上手くいくかどうか。

乗る時や降りるときに「残高がありません」と言われて、困るお年寄りと、もっと困る運転手が続出しそう。
「これどうやってチャージすればええんや、代わりにやってくれ」と紙幣を片手にゴネるお年寄りも出てきて、
運転手の仕事は余計に増えそう。

混乱も予測されるので、まずは10路線程度で様子見、なのでしょうね。
果たしてどうなることやら。