イオン、中国BYDの電気自動車（EV)の販売拠点になる。全国30箇所で補助金ありで200万円前後から。
中国のBYDがEVをイオンで販売するそうな。
総合スーパー大手のイオンリテールは、中国BYDが手がける電気自動車（EV）の特別セールを今秋から年明けにかけて実施する方針だ。本州のイオン店など約30カ所に展示し、地域によっては実質的に1台200万円前後から買えるようにする。
（中略）
電子マネー「WAON」のポイント還元やEV充電器の自宅設置などをめぐる優待を用意し、国や自治体の補助金をあわせると値引き幅は最大で100万円程度になる見通し。BYDの主力小型EV「ドルフィン」の希望小売価格は税込み299万2千円で、最も安い地域では実質的に200万円前後で買えるようにする。
イオン、中国EVのセールへ BYD車を実質で200万円前後から（朝日新聞） – Yahoo!ニュース
購入すると数十万園の税金の補助があり、1台200万円前後から購入できるそうな。
ただ、EVはバッテリー寿命が5年～10年とも言われており、バッテリーの買い替えでまだ数十万円が取られそう。
中国製ということで安全性もまた疑問ですね。アフターケアなども不安で、リコールなどを真面目に対応するかは不明。
今のところ11万台がリコールみたいですか。
いざ台湾海峡危機や開戦となると、BYD車が遠隔操作で数万台単位で米軍基地や自衛隊基地、
政府機関や発電所、インフラ網に突っ込んだ後にバッテリーを遠隔起爆されて、
日本全土が戦う前に焦土になりそう。
そうでもなくても平時でも時たまバッテリーが爆発したり、修理に不安がある車、
果たして売れるのでしょうか。でも安くてかっこよければ案外売れたりして。
|
|
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/4d880ded.e0900615.4d880dee.d714f703/?me_id=1198680&item_id=19404225&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Ftuzukiya%2Fcabinet%2F0%2F0%2F6921%2Fb242-0006.jpg%3F_ex%3D300x300&s=300x300&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
中国車関係なく、そんなにEVが素晴らしいなら補助金なしでやって欲しい。
補助金が無くちゃ売れない車なんてそもそも経済的に成立していないも同然では？
二酸化炭素の排出もハイブリッド車と大差なく、重くて道路の傷みを早めるような車
本当に必要か？
ワシは車乗らないからよく知らないが、長期的には電気自動車のほうが環境にえんちゃうの？だから市場にインセンティブ与えて政策誘導してるんやろ？
それは原発が多い（＝発電で二酸化炭素を排出しない）EUとかの話。
発電時に二酸化炭素を排出する火力発電が多い日本ではあまり効果がなく、
しかもEVは生産時点ではハイブリッド車より二酸化炭素排出量が多い。
日本の原発を再稼働させれば少しはマシになるかも？
https://www.aeon.info/wp-content/uploads/news/important/pdf/2025/10/251022R_1_1.pdf
当社グループにおけるＢＹＤ車両の取り扱いは、イオンリテール株式会社が１１月に
実施予定の期間限定セールにおいて、車両を展示し購入契約の仲介を行う企画を計画して
おります。当社グループの企業が販売主体となり、常設の拠点を設ける計画や長期的な
輸入販売参入の予定はございません。
https://byd.co.jp/news/2025_1023_285.html
2025年10月20日（月）以降、報道されています「イオン、BYDと販売提携」について、記載されている「BYDの販売拠点をイオンモール内に約30拠点設置する」という事実はございません。
今どきの中華やテスラのEVのバッテリーはリン酸鉄リチウムイオン電池採用してて20年以上持つぞ。
車体のほうが先に寿命が来る。
日本もリン酸鉄リチウムイオン電池使えばいいが特許関連で一悶着有って採用が遅れ、技術が中国より何周も遅れてるからな。
日本は全固体電池を早いところモノにしないとどうにもならん。
先をいってても爆破したら意味ない
リン酸鉄は日本が採用している三元系とかと違って爆発しないんだよ。
特徴は高寿命・低コスト・低環境負荷・高安全性だからな。
代わりにエネルギー密度が低いので多く積む必要があるのが欠点だが。
イオンは中国系企業だったのか
現時点でのEVの最適解は60万ぐらいで買える一人乗りミニカーやと思うけどな
長い目で見た時に倒産してそうだしサポート受けれないよ？
せめて軽自動車ぐらいの価格（150万円以下）にならんとなぁ
親が乗ってる120万ぐらいで買ったホンダの軽とか15年経つけどまだまだ余裕で乗れそうやし
どうしてワイはEVを買わないんかな…
と思ってみたら、やっぱり急いでる時こそ「充電」することに対する心理的な抵抗だよなぁ
ガソリン車は、良くも悪くも「今直ぐ急いで病院に行かないといけない」という時に車に多少のトラブルがあっても比較的直ぐに解決できる
まあ実際に乗ってみればそうでもないのかも知れないけどEVはまだ信用できない部分はあるように思う
それでも某跳ね馬や某雄牛は時々その辺で燃えてるけどw
緊急な時にガソリンスタンドに行って給油できるなら、充電スタンドに行って充電したら！？５分で４０キロ充電できるのだから。
GSなら3分以内で数百キロだわ。
緊急時に、わざわざ値段も安くない、割引券も使えないGSで数百キロ分もガソリン入れないだろ。
お前、「緊急時」って話題を肴に矛盾したこと喋ってるの自分で気付けないか。
電欠を気にする人ってEV知らない人よな。
残距離表示0%になっても20キロは走るのに。
その20キロで目的地着けるといいな。運良く充電できるといいな。ビクビクライフ大満喫だな。
「デメリットが思ったより少ない」って主張「だけ」を足掛かりにしてゴリ押しされても、世間一般の購買層は「メリットの一番いいやつ」を選ぶんだよド阿呆。
残距離すら管理できない人ってEV関係なくガソリン車でもビクビクしてるんじゃないかな。
人生で一度あるかないかの緊急時の為に維持費3倍以上も払うメリットがあるなら、そのままメリットが大きいガソリン車でいいのではと思うよ。
ん、なにその論点ずらし。もう真面目に反撃する余地もないってか。見苦しいな。
充電スタンド空いてない事もあるのに・・・
そう、コレなんよ
そもそも充電ステーションがどこにあるのか把握しとかないといけないけど、GSは基本的に大通りや主要道路に面してることがほとんどないだから軽く車を流してるだけでも大体は見つかるし、
じゃあ日頃はI系使ってるけどどうしても10Lだけ入れたいとなってもじゃあE系に飛び込んで急場凌ぎに入れたらいい
こういうのはガソリン車の利点だと思い込んでる
頭を使わないでガソリンを入れるか、頭を使って電気を入れるか。ってことか。
今の時代スマホで即検索できるのにね。
飯食いに行く時とか電車乗るときに検索しない人なのかな。
＞頭を使って電気を
車をろくに乗ったことが無い奴が上げコメ書いてるだろ。
深夜とか郊外とかどうするんだよ？
＞残距離表示0%になっても20キロは走るのに。
20kin以内に充電ステーション必ずあるのかよ？
日本にはそこまでないよ
定期ルート、近所専用、充電器自宅設置ずみならEVに便利かと思うよ
ほら良くあるEVの事全く知らないのに批判だけしてるじゃん。
20キロ以内に充電器は当たり前にいっぱいあるし、郊外だろうが深夜だろうが24hもある。
世界中で当たり前の事なのに、未だにEVが新しい技術だと思い、電欠や凍結とか人生で1回すらあるか無いかの起きもしない事を想定し、充電すら調べもしないでこうだろうと批判しかできないのが高齢化社会の日本て感じよな。
> 定期ルート、近所専用、充電器自宅設置ずみなら
縛りキッツキツやんな(笑
そんな息苦しく「あ、EV使えなくもない！」とか一喜一憂するくらいならフツーにオールマイティに全シーンEVを上回るガソリン車買うわな普通。
周りのＥＶ乗ってる人にきいてみたらいいと思う。みんな苦労もしてないし、電欠も無いし普通に充電してる。次もＥＶでガソリンには戻らないと言う。
実は不便だ〜って騒いでいるのはEVの事を知らない人だけなんだぜ。
都心じゃないと乗りにくいよな。
習近平は本当に脳卒中っぽいし最近も軍で習派が粛清されたから習派の巻き返しが四中全会で成功する可能性は低そうですけど、成功したら管理人さんの懸念も現実味を帯びてきそうですね。
そもそもBYD自体が経営ヤバいゾンビ企業ですからそれ知ってる人は手出ししないと思いますが。
気になったのでBYDの故障率を調べてみたがテスラより低そう…
BYD車がレンタカーに置いてあるなら試しに一回くらい乗ってみたいかも。
もし乗ってみて良い感じだったらトヨタ車買うわ。
あの雑多な道路の中国で事故率が低い事自体がありえないんだが・・・
中国のシンクタンクレポートでも自動運転はテスラの方が優秀という結果でてたで。
日本ではまだガソリン車のほうがいいんじゃない？
充電器も少ないし、充電時間もかかるからね
EVは利便性で勝ってから勝負してほしいもんだ
これな。
「言うほど不便じゃないよ！」
「条件さえ満たせば使い物になるよ！」
「高いっつっても補助金付くよ！」
「短い走行距離で廃棄すると環境負荷ガソリン車と逆転するから徹底的に乗り潰してね！」
とかクソ面倒すぎて選択肢として頭に思い浮かべる気すら起きん。
ハイブリッドでいいよって感じ。
中華アゲコメント多くてキッモw
大使様が公明にヘンな指示出したせいで盤石の高市政権できちゃったから、粛正怖くて必死で五毛のケツ叩いているのです
中華EVを触ったことがない人は中華上げって言うけど、現物見たら同じこと言えないと思うよ。
まあ少なくともテスラのガラクタよりはよほど日本人好みの作りをしてるよな。壊れるかどうかはよくわからんし、見栄えを重視するお国柄だから内部構造はショボいだろうけど。
そこそこ賢明な購買層なら「現物見る」くらいじゃ判断しない。
金や時間に余裕のあるアーリーアダプターや単なる阿呆が飛びついてから何年も経った後、利点課題が幅広く客観的に認知・整理されてきた段階で、「その内容を見ながら」判断するんや。ましてや中華性なら猶更やな。
アーリーアダプターって言葉使いたいだけだろｗ
この程度の緩いカタカナ用語ですらアレルギー反応か。
すごーく惨めな醜態晒しちゃってるが、気づかんか。
日本人から不気味がられてる爆弾車と関わるとかイオン気持ち悪
行くのやめよ
バッテリーなんてLFPなんだから20万キロぐらいで70%ぐらいまで劣化レベルだから半永久的だよ。
バッテリーの買い替えがそんなに安いわけないだろ
日本の下着メーカーをパクった社名だから嫌です
人柱報告が揃って一応安全っぽいなら、キワモノガジェット的な興味もなくはないかな
EVへの憧れのある貧困層は多いでしょうし、売れそうですねー
その憧れってのは「環境負荷が低い」ってやつかい。とっくに嘘だと結論出てるんだが。
ネトウヨでもしないような妄想しててワロタ
恥ずかしくないのかね
そんなことしてる間にEVバッテリーの市場は完全に中国企業に支配されてるのに
現実から目をそらし続けて、この国はどこまで衰退するのかね。ASEAN諸国で日本車シェアは低下し、それを奪っているのが中国車。そろそろ現実見ようぜ。
大口を叩く前に爆発しない車を作れ
寝言は寝て言え
うむ、君の言うとおり「六四天安門」「台湾独立支持」「香港独立支持」は全てにおいて正しい
うむ。黄色いクマに支配されてる国民は惨めの一言ですね。
中央省庁で中国製ロボット掃除機が問題になってたのに
その支配してる中国のEV市場とやらは悲惨そのものなんだがね。
その中国よりひどい状況になってる国産はもっとやばいのに。はっきり言ってトヨタがかろうじて生き残れるぐらいの全滅規模なんだけど。
「俺より下がいるからオレ最強」コメントきたww
清々しいほど惨めな外見だけどさ、そうでもしないと共産党員さんにゴニョゴニョされちゃうのかい。どこのくまプーに支配されとるのかは知らんが悲惨な国に産まれちゃったよね。