JR東日本、退化へ。QRコードで自動改札機を通って電車に乗れるように。2024年度以降。

JR東日本、退化へ。QRコードで自動改札機を通って電車に乗れるように。2024年度以降。

やたらごちゃごちゃした新型自動改札機が設置される予定で、SuicaとQRコードの両方に対応し、
新幹線や在来線、両方ともQRコードで乗れるようになるそうな。

　新サービスでは、「えきねっと」で乗車券などを購入する際「QR乗車」を選べるようになる。購入後、「えきねっと」アプリでQRコードを表示して、自動改札にかざすと改札を通過できる。新幹線、在来線どちらもチケットレスでシームレスに利用できるようになるという。自動改札のない駅では、ユーザーがアプリ上で利用開始・終了を操作するかたちが検討されている。
JR東日本がQRコードで乗車できるサービス、2024年度以降に – ケータイ Watch

そもそもSuica/FelicaはＪＲ総研とJR東日本がソニーと共同で開発し、反応距離、速度を
「10cm、0.1秒」という当時の技術水準から見ると野心的なスペックで開発し、実用化にこぎつけ、
紆余曲折あってJRがSuicaとして採用したものです。
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・・・とここまではいいんですが、やっぱりリーダーも決済手数料もお高いですし、
殺人的な通勤ラッシュを捌く以外にこういうスペック、いる？ということで
最近はNFCやらQRコードに押されがちです。

そしてJR東日本は一周回ってこのQRコード表示方式を導入するとのこと。
JR側としては紙の切符を廃止したいんでしょうね。あれ、しょっちゅう詰まって駅員やら業者が
メンテナンスしていますので、そこに掛かるメンテナンス費用が馬鹿にならないのかと。
やっぱり機械的な可動部に紙を挟んで回し、磁気を読み取る、というのは高コストなんですね。

2022年12月から山手線・総武線の代々木駅に試験的に設置

新型改札機は2022年12月から山手線・総武線の代々木駅に試験的に設置されるそうな。
もっとも、入る側と出る側、両方が対応していないと意味がないので、あくまで設置のみで
実運用はまだまだ先でしょうけど。

ちょっと前まではQRコード読み取り⇒サーバーに問い合わせ⇒センター側で認証⇒
自動改札機にOKを送信⇒自動改札機を開閉、という通信にラグが有りましたが、
近年では通信速度とレスポンス、サーバーでの処理能力も向上し、地方の鉄道では導入実績も有り、
JR東日本としてもお膳立ては整った、ということで導入に踏み切る模様です。

JR東日本としては、混雑する都心部はSuicaで、閑散とした地方がQRコードで、
という風に棲み分けしてもらえれば、改札機の設置費用、メンテナンスコスト、
決済手数料を削減できるはず、と予測しているのでしょうね。

問題はスマホを操作する側よ。結局人間が一番の問題よ。

とりあえずハードウェア、ソフトウェア、センター側との通信はあまり問題ないでしょう。

考えられる問題は利用者のスマホ側です。
まず改札付近は必ず圏内でなくてはなりませんが、果たしてそれが担保できるか？
しょーもない公衆Wi-Fiスポットの電波が飛んでいると、そっちにつなぎに行って
ログイン画面で止まってしまい、アクセスできないこともあります。

QRコードをちゃんと表示していても、スマホ画面が暗かったりすると読み取れないことも多く、
またスマホに貼ってあるフィルムなどとの相性で読み取れないことも多い。

そして一番の問題は利用者です。改札前で「えっと、まずJR東日本アプリを起動し、
ログインして、QRコードを表示し・・・どうやるんだっけ？」という利用者が絶対いますし、
そういった利用者が改札前で滞留して大混雑、ろくでもないことになります。

「スマホの電池が切れちゃってて、切符が表示できないんですけど、バッテリー貸してもらえますか？」
と駅員に言う人も多そう。知らんわボケが。出直せ。

という訳で、いきなり首都圏でこのサービスを始めると大混雑は必至。
空いている田舎の駅だとそこまで問題にならないでしょうから、まずはそっちで試験導入し、
徐々にエリアを広げていって欲しいところ。

とは言え、どう考えてもQRコード切符の方がFelicaと比べて利便性が劣りますので、
既にSuicaを導入している人は今更QRコードには戻れないでしょうね。

Suicaすら導入されていない郊外で、細々と利用されることを望みます。